Cliquez sur le logo
Plongées sur les épaves de France
113 sites illustrés
Naufrages en pays de Lorient
Édition complétée
Naufrages en pays de Lorient
Les incontournables !
Epaves en baie de Lorient
Douze fortunes maritimes sur le littoral lorientais
L'Armorique
Le Fantôme de Landévennec
U-Boote
De victoires en défaites
S-BOOTE
Toutes les versions des vedettes lance-torpilles de la Kriegsmarine
Explorations sous-marines dans l'océan Pacifique
Jouez avec la science !
U-Boote
De victoires en défaites
U-Boote
et la base de Keroman
Narval et Rubis
L'épopée des sous-marins FNFL
Narval et Rubis
L'épopée des sous-marins FNFL
U 526
Histoire d'un U-Boot
Les Gardiens du Silence
Épaves de sous-marins à travers le Monde
Les Messagères de l'histoire
Épaves marines en Bretagne Sud
L'Aumônier d'Escadre
Journal d'un aumônier de la Marine
L'épopée des transports type Annamite
Les "transports de Chine"
La Pierre des Portes
Le naufrage du vapeur Hilda
Gauss & Beijerland
DVD
Secours dans les profondeurs
Histoire des sous-marins de secours de la VMF
Ce sous-marin allemand qui repose par 85 mètres au large de Penmarc'h, à quelques milles de Saint-Guénolé, et que les plongeurs de l’Expédition Scyllias ont réussi à identifier
durant l’été 2015, fait toujours l’objet de l’intérêt de l’équipe. Cette année, plusieurs plongées ont permis de découvrir de nouveaux aspects de l’épave qui s’est désenvasée pour livrer,
peu à peu, ses secrets.
À présent, l’hélice et le tube lance-torpille avant sont visibles côté tribord. La présence de ce dernier, le seul sur ce bord, permet d’accréditer à nouveau le fait qu’il s’agit bien
de l’U 84 au dépend de l'U 93 (4 tubes à l'avant) auquel nous pensions lors de la découverte de l'épave.
La présence systématique de forts courants sur zone, de lambeaux de filets accrochés sur l’épave et d’une visibilité le plus souvent médiocre ne facilitent guère les investigations.
Chaque plongée est une aventure et les plongeurs sont grandement sollicités, physiquement comme mentalement. Toutes ont été réalisées avec une équipe constituée de Vincent
Alain Gautron et Laurent Moysan pour la partie fond, accompagnés d’Alain Le Garo et de Jean-Louis Maurette dans la gestion de la sécurité surface.
Pour ce faire, l'équipe a bénéficié du soutien sans faille de la société gazière allemande Messer avec son antenne
Messer France qui fournit l’oxygène et l’hélium servant à élaborer nos propres mélanges et de notre fidèle partenaire
Navicom, distributeur des fameux sondeurs
Humminbird, qui a mis à notre disposition un Combiné HELIX 10G3 N remarquable.
Alain Le Garo manoeuvre pour s'approcher au plus près de la bouée qui marque la zone du naufrage.
Alain Gautron, paré à plonger, reçoit les derniers ajustements de la part d'Alain Le Garo.
Laurent Moysan, concentré, en pleine préparation. Rien ne peut être laissé au hasard.
La visibilité au fond est rarement bonne. Turbidité et courant participent aux difficiles conditions d'investigation.
Alain, en tête, durant la descente dans le noir.
Panneau d'accès sur le pont arrière.
Gouverne de profondeur et hélice tribord. L'arbre, immobile depuis un siècle, est recouvert de concrétions ornées de magnifiques éponges.
En progressant vers l'avant, on tombe sur le magnifique canon de 8,8 cm. Il a su résister aux affres du temps et aux filets que les pêcheurs ont malencontreusement croché dessus pour rester fièrement en place.
Le panneau d'embarquement des torpilles arrière, ouvert. Le submersible a-t-il coulé si vite que les sous-mariniers n'ont pas eu le temps de le refermer ? Ou a-t-il permis d'évacuer le bâtiment durant son naufrage ?
La bouche du canon s'est éteinte depuis un siècle. Dame Nature se l'est appropriée.
L'imposante culasse du canon de 8,8 cm nappée de traîtres filets de pêche.
Le massif des périscope, sur lequel de solides filets se sont déchirés, domine le kiosque.
Le sas d'accès principal (Turmluk) qui mène au central. À l'instar du sas d'embarquement des torpilles sur le pont arrière, le panneau demeure ouvert.
Le feu de navigation bâbord reste encapsulé dans le massif des périscopes.
Le kiosque vu de l'avant.
Sas d'accès sur le pont avant. Il donnait directement accès aux quartiers de l'équipage. L'ancre crochée dessus a été abandonnée par un pêcheur malchanceux.
Les restes lovés d'un câble qui permettait de maintenir à la verticale le mât amovible du système d'antenne radio.
La partie supérieure du système de manoeuvre de l'ancre. Les éponges, maginifiques, ont trouvé sur ce récif artificiel un milieu propice à leur développement. Une multitude de petits poissons orbite autour de cette flore luxuriante.
De nombreux étuis étanches renfermant des obus de 10,5 cm jonchent le pont avant à proximité de la pièce d'artillerie principale.
"Gare à mes pinces !" semble "crier" cette jolie petite galathée. Crustacés, congres et poissons occupent en nombre les multiples recoins qu'offre, depuis un siècle, cet abri providentiel.
L'ancre, à poste dans son écubier.
Notre partenaire Navicom met régulièrement à notre disposition ses combinés Humminbird.
L'épave, fort évocatrice, ressort nettement sur le Combiné HELIX quand elle passerait quasiment inaperçue avec des matériels de milieu de gamme.
Copyright 1995-2025 L'Expédition Scyllias - Toute reproduction interdite
Association loi 1901 n° W561000011 - Mentions légales
NOUS CONTACTER :
coordinateur : Jean-Louis Maurette
webmaster : Christophe Moriceau